3.2.2025

Aivan oikein, en ole ilmailun asiantuntija. Mutta siteeraan joitakin ihmisiä jotka ovat. Ja se mitä minä sanon pitäisi ymmärtää kysymyksiä herättävänä, ei ehdottomina totuuksina.

Minä haluan myös kiittää eräitä ihmisiä, jotka pysyttelevät anonyymeinä, mutta auttoivat minua kasaamaan tämän kaiken yhteen.

Ensiksi, paras video jonka olen toistaiseksi nähnyt nähnyt Black Hawk -helikopterin törmäyksestä American Eaglen koneeseen numero 5342 kun se lähestyi laskeutuakseen Ronald Reagan Washington National Airportille illalla 30. tammikuuta 2025.

Sää oli selkeä, erinomainen näkyvyys.

Tässä on pidempi, kauempaa otettu näkymä. Voidaan nähdä että helikopteri pysyi suurinpiirtein samalla korkeudella kuin valot päällä lentänyt kone; kuitenkaan kukaan miehistön jäsenistä ei nähnyt tätä konetta?

Ja tässä Youtube-video:

https://www.youtube.com/watch?v=bfIBSFcWvlM&pp=0gcJCfcAhR29_xXO

Vaikka FAA ei ole vielä määritellyt missä kulmassa Black Hawk (roottorin leveys 53 jalkaa) lähestyi konetta, näyttää siltä (ja media on samaa mieltä) että se tuli lähes kohtisuoraan, hyvin läheltä oikeaa kulmaa. OK, hieman matematiikkaa. Tämä American Eaglen kone oli noin 32 metriä pitkä. Uutismedia sanoo että se lensi noin 225 kilometrin tuntinopeudella, joka on noin 63 metriä sekunnissa. Tämä tarkoittaa, että jos tämä Black Hawk olisi saapunut vain puoli sekuntia myöhemmin, se ei olisi osunut koneeseen. Kenties minun matematiikkani on vanhanaikaista, mutta tällainen törmäyksen mahdollisuus näyttää äärimmäisen epätodennököiseltä.

Kukaan ei kyseenalaista etteikö Black Hawk olisi hyvin nopealiikkeinen ohjattava. Se voi nopeasti kääntyä, nousta, laskeutua, ja tietysti, leijua paikallaan. Kuitenkin näissä videoissa me voimme nähdä että ei ole ollut minkäänlaista viime hetken yritystä välttää törmäystä. Se näyttää aivan siltä kuin törmäys olisi ollut tarkoituksellinen. Varmasti, jos kuten media väittää, Black Hawkissa oli miehistö joka koostuu "huippulentäjistä joilla on tuhansien tuntien kokemus", heidän olisi pitänyt nähdä tämä lentokone.

Tässä on vastaus jonka sain Gab -verkkopalvelun kautta laittaakseni sen tänne. Yksityisyyden vuoksi, olen poistanut lähettäjän nimen.

Ja tässä on toinen vastaus jonka sain.

Salli minun nopeasti huomauttaa, että en vihjaa, että helikopterin amerikkalainen miehistö olisi tarkoituksella tehnyt itsemurhan.

Kuitenkin, on vaihtoehtoisia selityksiä. Se että kolme ihmistä tekee itsemurhan on mahdoton ajatus. Mutta yksi ihminen voisi tällaisen päätöksen tehdä.

Pian tragedian jälkeen, huhuttiin että helikopterin lentäjä - jonka nimi pidettiin salassa, raporttien mukaan perheen pyynnöstä - on saattanut olla transgender-lentäjä nimeltään Jo Ellis. Mutta selvisi että Ellis on elossa.

Lentäjän nimi lopulta paljastettiin. Hän oli Rebecca M. Lobach. Valtamedia on vahvistanut että Lobach oli työskennellyt Valkoisen Talon sosiaalisena avustajana Bidenin hallinnossa.

4. tammikuuta 2025, Lobach saatteli muotisuunnittelija Ralph Laurenin vastaanottamaan Vapausmitalin Joe Bidenilta Valkoisessa Talossa.

Kaikki hänen sosiaalisen median tilinsä pimennettiin ennen nimen julkaisua. Myös hänen sisarensa ja vanhempiensa tilit pimennettiin. Siihen meni kolme vuorokautta. Oliko tämä syy miksi paljastusta viivytettiin? Ei kuulosta uskottavalta että joku suuttuisi siitä, että Trumpin hallinto vastustaa DEI-perusteisia ylennyksiä ja töihin ottoja, niin paljon, että lentäisi päin matkustajakonetta silkasta raivosta? Hän melkein varmasti tiesi lentävänsä huomattavasti korkeammalla kuin mikä on helikoptereille sallittua. (linkki.)

En pidä tätä skenaariota todennököisenä, mutta ihmisten on tiedetty tekevän itsemurhia samalla kun ovat tappaneet muita ihmisiä. Otetaanpa esimerkkinä Pacific Southwest Airlinesin lento 1771. Vuonna 1987, suuttunut entinen työntekijä, astui koneeseen piilotetun käsiaseen kanssa. Hän ampui entisen pomonsa, sitten molemmat lentäjät. Kone iskeytyi maahan 770 mailin nopeudella. Tietysti, kaikki koneen 43 matkustajaa kuolivat.

Muitakin selityksiä Reagan National Airportin tragedialle on tarjottu. On hyvin tunnettua että Sikorsky on kehittänyt Black Hawk -helikoptereita joita voidaan lennättää etäohjauksella. On useita videoita tästä aiheesta - esimerkiksi täällä.

Älä anna kenenkään sanovan sinulle että tällaista teknologiaa ei olisi olemassa. Sikorsky avoimesti kerskuu sillä.

Ihmiset vastustavat: Mutta siellä on täytynyt olla miehistöä, sillä eikö heidän ruumiita nostetu ylös Potomac-koesta? Itse asiassa, kun minä julkaisin tämän, 41 ruumista oli nostettu ylös, mutta yhdenkään ei erityisesti tunnistettu olleen Black Hawkista.

Niitä luultavasti löytyy, mutta se ei tarkoita että he olisivat olleet elossa silloin kun tämä Black Hawk nousi ilmaan. Jopa valtamedia on vahvistanut että amerikkalaisia joukkoja on Ukrainassa - luultavasti paljon enemmän kuin mitä armeija myöntää, sillä virallisesti meidän ei odoteta olevan siellä. Mutta mitä tehdä niille sotilaille kun he palaavat kuolleina, sillä on noloa Pentagonille myöntää heidän missionsa? Eräs minun hyvin informoitu lähde vihjaa että asia ratkaistaan järjestetyillä "onnettomuuksilla" USA:n maaperällä. Sanotaanpa, esimerkiksi, että helikopteri miehistöineen ammutaan alas Ukrainassa. Mikä olisi parempi tapa peittää se kuin helikopteri-onnettomuus Yhdysvalloissa, jossa ruumiit silpoutuvat niin pahoin että ei voida tietää että olivatko niiden haavat taistelussa saatuja? Auttaisiko tämä selittämään miksi, vuonna 2024, USA:n armeijalla oli suurin määrä pahoja helikopteri-onnettomuuksia seitsemääntoista vuoteen? Tämä olisi, tietysti, hyvin kallis metodi hävittää ruumiita, leväperäisestä rahankäytöstä huolimatta.

Eikä se edelleenkään selittäisi miksi olisi tarpeen samankaikaisesti tuhota lentokone.

Käyn kreikkalais-ortodoksisessa kirkossa, mutta olen käynyt venäläisessä ortodoksi-luostarissa. Tragedian jälkeen, olin yllättynyt lukiessani tämän luostarista saamani sähköpostin:

Pyydetään rukouksia äskettäin pois lähteneen Vadimin ja hänen vaimonsa Evgeniyan, luostarin hyväntekijöiden ja hengellisten ystävien puolesta, jotka traagisesti kuolivat tässä lentokoneen maahansyöksyssä. Pyydämme Herraa antamaan voimaa Maximille, heidän pojalleen, joka menetti hänen hyvät vanhempansa! Memory Eternal!

Joten, Evgenia Shishkova ja Vadim Naumov eivät olleet ainoastaan maailmankuuluja taitoluistelijoita, he olivat myös ortodoksi-kristittyjä. Ja ainakin kolme muuta Venäjän kansalaista oli koneessa.

Oliko tämä jonkinlainen outo kosto Venäjää kohtaan? Jos oli, niin miksi tappaa myös amerikkalaisia matkustajia? Oliko koneessa lisäksi muita tärkeitä henkilöitä? Ottaen huomioon Syvän Valtion psykopaattisen luonteen, ja sen halun tapaa amerikkalaisia, mikään ei olisi kovin yllättävää.

Mutta entäpä lennonjohtajien keskustelut?

Kapteeni Steve oli aiemmin Merivoimien lentäjä, ja myöhemmin United Airlinesin ja Deltan siviililentäjä. Hän on tehnyt laajan analyysin lennonjohdon kommunikaatiosta täällä. Pidän siitä miten hän selittää telekommunikaatioon liittyvät termit siten että tavallinenkin ihminen ymmärtää ne. Mutta ajattelen että hänen selityksensä törmäyksestä - että helikopterin miehistö yksinkertaisesti tarkkaili väärää konetta, eikä nähnyt seuraavaa konetta sen takana - saattaa olla liian yksinkertaistettu. Hän ei paneudu matemaattisiin epätodennäköisyyksiin, visuaaleihin, siihen että helikopteri lensi luvattomalla korkeudella, tai että ATC ei koskaan kertonut American Eaglen matkustajakoneelle että tämä helikopteri oli vaarallisen lähellä.

Jotakin muuta. Normaalisti, se on Black Hawkin pilotti joka vastaa radioyhteyksistä, Kapteeni Steve postasi videonsa ennen kuin ilmoitettiin että Rebecca M. Lobach oli tämä lentäjä. Miksi sitten me kuulemme miehen äänen emmekä naisen ääntä tästä helikopterista?

Vaikka Kapteeni Steve saa myönteisiä kommentteja, tämä iski minuun. Printti on pientä, joten minä laitan sen tähän:

Olen lennonvalvoja. Kun hyväksymme visuaalisen näköyhteyden meidän täytyy myös ilmoittaa lennonjohdolle ilma-aluksesta joka on törmäyskurssilla ja informoida hänelle että (helikopterille tässä tapauksessa) on heillä näköyhteys ja käskeä heitä säilyttämään näköyhteys. RJ:lle ei koskaan annettu liikennetiedotetta. Tämä on tyrmistyttävää.

Liikennetiedotteet helikopterille ovat parhaimmillaankin huolimattomia. Toinen kun hän sanoo: "Onko sinulla RJ näkyvillä?" Tämä ei ole laillinen liikennetiedote. Ei ollut sijaintia kellotauluun suhteutettuna, tai etäisyyttä tai korkeutta tai lentosuuntaa. Tämä tekee helpoksi sen että helikopterin miehistö ei tiedä mitä ilma-alusta lennonjohto tarkoittaa. Vain huolimattomuutta.

Myöskään, minkäänlaista varoitusta ei annettu.

Joten oli ehdottomasti puutteita myös lennonjohdossa. ATC olisi voinut estää törmäyksen yksinkertaisesti kertomalla helikopterin miehietölle että heidän pitäisi laskeutua heille varattuun korkeuteen.

Kuitenkin, haluan sanoa jotakin lennonjohtajien puolustukseksi. Median raporttien mukaan, eräs lennonjohtaja teki sinä traagisena yönä kahden ihmisen työt. Ylityöt ja alimiehitys johtavat virheisiin. Rekisteröitynä sairaanhoitajana jolla on takanaan 45-vuoden ura, voin vakuuttaa että asia on näin. Kenties Reagan Nationalin lennonjiohtaja luotti Black Hawkin vakuutukseen että heillä oli lentokoneeseen näköyhteys.

Toinen tragedian epätavallinen aspekti on että, Reutersin mukaan, Black Hawk oli suorittamassa "Continuity of Government" - harjoitusta evakuoida Washingtonin korkea-arvoiset virkamiehet äärimmäisen hätätilan koittaessa, kuten ydinisku - ja tämä oli ensimmäinen kerta syyskuun 2001 jälkeen jolloin "continuity of government" -harjoitukset oli aktivoitu. Mietin, että voisiko tämä liittyä mahdollisiin tapahtumiin jota käsittelin tuoreessa postauksessani "Should We Beware the Ides of April?"

(Korjaus yllä olevaan kappaleeseen: Eräs lukija huomautti minulle että olin lukenut väärin Reutersin artikkelin. "Continuity of Government" - harjoituksia pidetään (practised) joka vuosi; mutta niitä ei ole aktivoitu (activated) 11.9.2001 jälkeen. Siitä huolimatta, tämän törmäyksen konteksti on silti melko hyytävä - jos tämä Black Hawk itse asiassa kuljettamassa korkea-arvoisia valtion viranomaisia, he olisivat myös kuolleet tässä maahansyöksyssä.)

Tämän postauksen tarkoitus ei ole syyttää ketään, tai esittää ehdottomia johtopäätöksiä. Kenties se oli vain puhdas onnettomuus. Mutta minä haluan panna merkille anomaliat, sekä esittää mahdollisia vaihtoehtoisia selityksiä.

https://jamesperloff.net/questions-plague-the-washington-airport-disaster/